логотип

НАВЕРХ
Главная Статьи Основные градации шаровых кранов

Основные градации шаровых кранов

Краны BÖHMER производятся из кованых деталей! Этим обусловлено их непревзойденной качество.
Просим заказчиков уточнять у производителей, предлагающих запорную арматуру – каким методом производятся предлагаемые краны.

Зачастую цена отражает метод производства и используемые материалы.

 

Основные градации шаровых кранов.

По строению корпуса:

  • Разборный
  • Цельносварной

По  методу производства:

1. Холодная штамповка (наиболее простой способ производства)

Холодная штамповка металлов - это такой вид обработки металлов под давлением, в ходе которого получают необходимую продукцию заданных форм и размеров путем пластической деформации металлов.

Соответственно в данном случае корпус и шар крана производятся из отрезков стальной трубы, путем их деформации и вытягивания.

Главные слабые места кранов произведенных методом штамповки:

1.1. Деформированная труба всегда менее устойчива к нагрузкам, чем не деформированная. Соответственно, использование такой арматуры противоречит технической политике многих заказчиков: «Повышенная устойчивость  к максиальным нагрузкам и изгибающему моменту по сравнению с трубопроводом».

1.2. Второе и главное слабое место штампованных кранов – это место приварки средней части корпуса крана к боковым патрубкам. Выглядит оно вот так (цифра 2):


vid-kran1






Рис.1

 

Сварка происходит под углом. Такой метод сварки не отвечает не одним правилам. Как итог: непровар сварного шва.

 

vid-kran2





Рис.2


В кранах изготовленных из литьевых и кованных заготовок сварка заготовок между собой происходит на прямых участках с полным проваром шва (цифра 3):

vid-kran3

 










Рис. 3

Также из-за недостатка места, большинство производителей шаровых кранов используют тарельчатые пружины (рис.1 цифра 1), вместо цилиндрических (рис.3 цифра 4), что также снижает срок службы уплотнений, находящихся под постоянным воздействием среды.

2. Литье

Расплавленный жидкий металл заливают в специальные формы, после остывания металла и разъема (или разрушения) форм получается заготовка (отливка) заданной конфигурации и размеров. Основной недостаток такого метода производства составных частей корпуса крана в том, что внутри металла как правило образуются пустоты (раковины), которые приводят к образованию т.н. «точечной» коррозии. Далее для получения цельносварного корпуса заготовки (отливки) свариваются между собой.

3. Ковка (наиболее дорогой и трудоемкий способ производства кранов)

Нагретый металл (заготовки) обрабатывают ударом или давлением, пользуясь молотами и ковочными машинами.  Если нагретый металл обрабатывают без специальных форм (штампов), то процесс называется свободной ковкой, если же в штампах — горячей штамповкой. Тем самым достигается отсутствие пустот и раковин внутри металлических заготовок.
Далее, как и в предыдущем случае, для получения цельносварного корпуса заготовки свариваются между собой.

Новости

С 8 Марта! 06 Март 2017
В октябре этого года  компания «РОСГАЗ» будет принимать участие в VII Петербургском Международном Газовом Форуме, КВЦ...
С Новым 2017 Годом!!! 19 Декабрь 2016
Зимой нагрузка на трубопроводы возрастает в несколько раз. В первую очередь это касается...
C 4 по 7 октября пройдёт очередной Пентербургский Международный Газовый Форум, в котором компания...